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Antiguo 24-Feb-2011, 17:22   #11
fatality
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Fecha de Ingreso: 14-June-2007
Ubicación: De Bilbao la ostia!

Cita:
Iniciado por Ginkler Ver Mensaje
Preparar un motor es un tema peliagudo. Hoy por hoy la electrónica juega un papel tan importante que ponerse a cambiar piezas a lo loco puede ser un gigantesco quebradero de cabeza. Prefiero abrir lo menos posible el motor y limitarme a reprogramación, admisión y escape.
Otra cosa sería tener un coche secundario solo para trastear.
Hombre esta claro que estas cosas hay que hacerlas con cabez si no la puedes armar ...
Una buena refrigeracion te da mucho jugo cuando haces una repro. ya sea poniendo un intercooler mas grande (Solo En los turbos) o cambiando el radiador de aceite o liquido refrigerante.

Y a algunos desactivarles la EGR (Recirculacion de gases) Que hace poco lo hice en un hyunday Lantra de 70Cv y ahora parece que tiene mas tironcillo.
(Ya que la egr Recircula aire caliente a la admision)
Un saludete .
__________________
En mi instituto hacia overclock en los p4 para ser mas rapido que los demas
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Antiguo 24-Feb-2011, 17:36   #12
Ginkler
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Fecha de Ingreso: 05-July-2003
Ubicación: Bilbao

Lo de la EGR es un paso lógico, pero que cada vez lo ponen más difícil. Eso sí, con cuidado en la ITV, no te vayan a pillar en la prueba de gases. Al quitar la EGR habrás ganado en bajos y medios, pero lo más importante es que no metes mierda al motor, por lo que alargas su vida.
Por cierto, cambiar el intercooler es una mejora de potencia, no de refrigeración. Aumentas la potencia y disminuyes la pérdida de ésta en verano, pero el motor va más caliente.

Última edición por Ginkler; 24-Feb-2011 a las 17:39
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Antiguo 24-Feb-2011, 17:55   #13
fatality
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Ubicación: De Bilbao la ostia!

Cita:
Iniciado por Ginkler Ver Mensaje
Lo de la EGR es un paso lógico, pero que cada vez lo ponen más difícil. Eso sí, con cuidado en la ITV, no te vayan a pillar en la prueba de gases. Al quitar la EGR habrás ganado en bajos y medios, pero lo más importante es que no metes mierda al motor, por lo que alargas su vida.
Por cierto, cambiar el intercooler es una mejora de potencia, no de refrigeración. Aumentas la potencia y disminuyes la pérdida de ésta en verano, pero el motor va más caliente.
El problema de la EGR en los coche nuevos es que si la desconectas da fallo en la centralita.
Lo de los gases no se que decirte porque lo que es por el tubo de escape saca menos humo negro que cuando esta conectada... ero mejor conectarla en la ITV)
Pero el intercoler cuanto mas frio meta mejor temperatura tendra el motor. (¿NO?)
Por cierto el intercooler basicamente merece la pena si le haces la repro porque de serie apenas notarias una lebe diferencia
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Antiguo 25-Feb-2011, 09:23   #14
Ginkler
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Ubicación: Bilbao

El intercooler contrarresta el aumento de la temperatura del aire de admisión al ser comprimido por el turbo. Vamos, que el volumen de aire que entra es fijo, pero si lo enfriamos (mediante el intercooler) en ese volumen nos cabrá más masa de aire, y por tanto podremos meter más combustible. Mejorar el intercooler, ya sea recolocando éste o cambiándolo por uno más efectivo, incrementa ligeramente la potencia y reduce el efecto del calor (la típica perdida de potencia en verano) así como avanza ligeramente el encendido en los diesel, lo que acaba aumentando un poco la temperatura.
El intercooler más curioso que he visto últimamente es el del motor 1.4 con compresor y turbo de Volkswagen. En vez de montar un intercooler tradicional montan uno refrigerado por agua en el propio colector de admisión.
Al cambiar el intercooler no es del todo necesaria una reprogramación si el caudalímetro está montado entre éste y el motor, ya que el incremento en la densidad del aire es interpretado por el caudalímetro como un aumento del caudal y tiende a compensarlo enriqueciendo la mezcla. La situación es la misma que al cambiar el escape: Si el mapeado de la centralita es bueno se adaptará a la situación, aunque unos retoques siempre ayudarán.
De todos modos hoy en día está todo inventado, y si nos movemos por los foros adecuados encontraremos fácilmente reprogramaciones para la centralita ya probadas.
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Antiguo 25-Feb-2011, 13:58   #15
fatality
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Ubicación: De Bilbao la ostia!

Que gusto da hablar de mecaniaca en el forico parece que estoy en casa . jejeje
PD no sabras que modelo era el del volkswagen?
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Antiguo 25-Feb-2011, 15:24   #16
Ginkler
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Ubicación: Bilbao

Era el 1.4 gasolina con compresor volumétrico para bajas vueltas y turbo para medias y altas. El que yo ví fué la versión de 170CV. De todos modos, si te va el tema, te recomiendo que te pases por la feria del automovil de Madrid y que inspecciones a fondo la página http://www.mecanicavirtual.org/.
Ginkler está desconectado   Responder Citando
Antiguo 25-Feb-2011, 15:46   #17
fatality
Brigada forero
 
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Ubicación: De Bilbao la ostia!

Cita:
Iniciado por Ginkler Ver Mensaje
Era el 1.4 gasolina con compresor volumétrico para bajas vueltas y turbo para medias y altas. El que yo ví fué la versión de 170CV. De todos modos, si te va el tema, te recomiendo que te pases por la feria del automovil de Madrid y que inspecciones a fondo la página http://www.mecanicavirtual.org/.

A actualizarse se ha dicho!
Que chula la pagina esta. no la conocia.
Un saludo.
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Antiguo 26-Feb-2011, 18:17   #18
Enigma
Banned
 
Fecha de Ingreso: 26-April-2007

Cita:
Iniciado por Ginkler Ver Mensaje
Para mi ambos van de la mano. Estética y técnica, ambas sobrias, sin excesos y sobre todo equilibradas. Y siempre poniendo un límite lógico, nada de gastarse en accesorios más de una cuarta parte del valor del coche.
Ahi le has dao.

Es lo que yo digo, una cosa es el tunning que ves en algunas jornadas, y otro el que ves en un barrio (que tambien los hay de 3 pares de cojones, pero solo son esteticos).


Yo votare tunning, pero siguiendo lo que he dicho, y marcando esas diferencias.
Enigma está desconectado   Responder Citando
Antiguo 28-Feb-2011, 09:30   #19
fatality
Brigada forero
 
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Fecha de Ingreso: 14-June-2007
Ubicación: De Bilbao la ostia!

No sabreis donde hacer unas pegatinas de estas que ponen_ (por ejemplo)
Team Poligoneros que se suelen poner en el capo y en el maletero.
Un saludete
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fatality está desconectado   Responder Citando
Antiguo 25-Mar-2011, 13:55   #20
Lauci
Mayor forero
 
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Fecha de Ingreso: 17-January-2006
Ubicación: Durango

Y este post?? xD

Racing, siempre!!!
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